在2013上海車展中，北京現(xiàn)代發(fā)布了一款中型車——名圖。這款車軸距2.77米，動(dòng)力可能是1.8和2.0升汽油機(jī)，據(jù)說(shuō)將在今年年底上市。按照廠家的說(shuō)法，名圖的定位是“配置豐富的家庭轎車”，售價(jià)將低于索納塔，目的是填補(bǔ)索納塔與朗動(dòng)之間的市場(chǎng)空白?？墒聦?shí)上，自索納塔上市之日起，始終依靠大幅度優(yōu)惠維持銷量，也就是說(shuō)，索納塔入門級(jí)的實(shí)際成交價(jià)，與朗動(dòng)1.8車型相差無(wú)幾，既然如此，還有多大的空間需要名圖填充呢？

    靠“名”字輩車型發(fā)揮余熱

    第四代索納塔于2002年進(jìn)入我國(guó)國(guó)產(chǎn)，到了2006年，隨著第五代索納塔的引進(jìn)，第四代索納塔被改造成名馭，與新一代車型（開(kāi)始叫御翔，3年后改名為領(lǐng)翔）同時(shí)生產(chǎn)。眼下，御翔和領(lǐng)翔早已消失，取而代之的是第六代索納塔（國(guó)內(nèi)俗稱索八），于是，06年的歷史重演了——把老車型改造一下，創(chuàng)造出“名圖”。看來(lái)，北京現(xiàn)代也許能因此形成一個(gè)規(guī)律：新車型出現(xiàn)后，上一代車型便包裝成“名”字輩的產(chǎn)品，發(fā)揮余熱。

由第四代索納塔改造而成的名馭

“名”字輩的第二款產(chǎn)品：名圖。

    索納塔的市場(chǎng)業(yè)績(jī)

    2008年12月，領(lǐng)翔上市前夕，北京現(xiàn)代高層表示：“如果領(lǐng)翔做不成功，那么在外界看來(lái)，我們北京現(xiàn)代就只能做低檔車”。但事實(shí)卻是，第五代索納塔——御翔和領(lǐng)翔，在市場(chǎng)上遭到冷遇，此事對(duì)北京現(xiàn)代的刺激不小。所以，2011年引進(jìn)第六代索納塔國(guó)產(chǎn)時(shí)，北京現(xiàn)代處心積慮，不僅把新車命名為第八代索納塔，上市日期選在4月8日晚上18點(diǎn)，上市地點(diǎn)還別出心裁地選在了國(guó)家游泳館。因?yàn)樗麄兿嘈牛?和水代表財(cái)。

    盡管新一代索納塔的造型很漂亮，動(dòng)力很好，但上市后依舊延續(xù)了御翔和領(lǐng)翔的局面。于是，大幅度降價(jià)、以舊換新，各種促銷手段紛紛出爐，在價(jià)格的潤(rùn)滑下，新款索納塔終于開(kāi)動(dòng)了，在2012年，共售出10.05萬(wàn)輛，雖然銷量比不上凱美瑞的14.39萬(wàn)輛，更比不上邁騰和帕薩特的17.37與21.06萬(wàn)輛，但與自身相比，已經(jīng)是非常輝煌的成績(jī)了。

    索納塔有2.0和2.4兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，邁騰和帕薩特有1.4、1.8、2.0和3.0四種發(fā)動(dòng)機(jī)，在2012年售出的10.05萬(wàn)輛索納塔中，2.0車型為9.96萬(wàn)輛，與之相比，售出的17.37萬(wàn)輛邁騰中，1.8T車型占了13.36萬(wàn)輛，售出的21.06萬(wàn)輛帕薩特中，1.8T車型占了15.4萬(wàn)輛。

    可見(jiàn)，雖然都是中型車，索納塔的消費(fèi)群體與邁騰和帕薩特并不相同，后者顯然更注重檔次，前者無(wú)疑更注重價(jià)格。也就是說(shuō)，索納塔不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，主要源于經(jīng)銷商的大幅度讓利。“最高優(yōu)惠4萬(wàn)元”、“索納塔全系優(yōu)惠3萬(wàn)元”的消息，時(shí)?？梢?jiàn)。

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    名圖的市場(chǎng)在哪里

    索納塔入門級(jí)車型的指導(dǎo)價(jià)是16.69萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)在13萬(wàn)元上下，而朗動(dòng)1.8車型的指導(dǎo)價(jià)是13.98-14.98萬(wàn)元，經(jīng)銷商給予的優(yōu)惠在3000元左右。廠家賦予名圖的任務(wù)，是要在朗動(dòng)與索納塔之間深入挖掘。幫助名圖完成任務(wù)只有2個(gè)方案可選：1，結(jié)束索納塔大幅度降價(jià)的局面，讓索納塔按指導(dǎo)價(jià)銷售，以抬高身價(jià)；2，朗動(dòng)大幅度降價(jià)。

     如果采用第一個(gè)方案，根據(jù)索納塔目前的市場(chǎng)分析，結(jié)果只能是導(dǎo)致客戶向名圖流動(dòng)，索納塔銷量一落千丈，重蹈御翔和領(lǐng)翔覆轍。如果采用第二個(gè)方案，且不說(shuō)朗動(dòng)用戶中1.8車型的購(gòu)買者能有幾何，單說(shuō)為了推銷一個(gè)產(chǎn)品，把自己的另一產(chǎn)品大幅降價(jià)這件事本身就非常不靠譜。

    不過(guò)，在車展上，名圖只是個(gè)外觀，廠家肯定是先探聽(tīng)探聽(tīng)口風(fēng)，再做下一步打算?？梢钥隙?，名圖與索納塔不可能雙豐收，如果廠家不愿意犧牲一個(gè)換取另一個(gè)，名圖的前景很清晰——圖名。圖個(gè)名就得了，甭憧憬銷量。

    延伸閱讀之一：拆車坊對(duì)索納塔的拆解報(bào)告。

    延伸閱讀之二：索納塔養(yǎng)車花費(fèi)究竟是多少。