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【車訊網(wǎng) 報道】　　近日，寶馬集團全球首發(fā)了新世代首款車型——BMW iX3，同時宣布新世代電驅(qū)系統(tǒng)即將量產(chǎn)，并將率先搭載于這款車型。以BMW iX3 50 xDrive為例，其在WLTP標準下綜合續(xù)航突破800公里，CLTC標準下更是超過900公里，還支持10分鐘快速補能超400公里。新世代BMW iX3憑借純粹的純電駕駛樂趣，打破了電動汽車在性能和體驗上的固有邊界，標志著豪華電動車市場正式從“參數(shù)比拼”時代邁入“體驗為王”的新階段。

　　極致純電體驗：終結(jié)續(xù)航焦慮，樹立出行新標桿

　　新世代電驅(qū)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于，精準解決了電車用戶對續(xù)航和補能的兩大痛點。通過創(chuàng)新的大圓柱電池技術(shù)與800V高壓平臺的協(xié)同作用，新車不僅實現(xiàn)了CLTC工況下超900公里的超長續(xù)航，還將充電效率提升到了全新高度——10分鐘就能補充超過400公里的續(xù)航。這意味著，無論是日常的短途通勤，還是跨省的長途旅行，用戶都能享受到與燃油車相當?shù)某鲂斜憷院妥杂啥?，徹底擺脫“里程焦慮”和“充電等待”的困擾。

　　寶馬集團高壓電池與充電業(yè)務高級副總裁弗洛里安?普洛伊蘇斯博士表示：“我們追求的不是某一方面的極致性能，而是構(gòu)建一個全局最優(yōu)的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。新世代電驅(qū)系統(tǒng)的量產(chǎn)，標志著豪華電動車從‘硬件堆砌’的初級階段，邁向了‘系統(tǒng)能效’競爭的新階段。我們正通過續(xù)航、補能和安全的三維協(xié)同，重新定義電動豪華的價值體系。”

　　技術(shù)革新：大圓柱電池與800V高壓架構(gòu)引領(lǐng)變革

　　新系統(tǒng)之所以能實現(xiàn)如此卓越的性能，得益于底層技術(shù)的全面革新。寶馬首次在純電車型中應用了標準直徑46毫米的大圓柱電芯，提供95毫米和120毫米兩種高度規(guī)格。這種電芯的能量密度比第五代棱柱形電池提升了20%，為車輛續(xù)航的提升和空間布局的優(yōu)化提供了更多可能。

　　配合全新的800V高壓平臺和寶馬自研的碳化硅（SiC）逆變器，新車的充電性能和能效都實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。電池結(jié)構(gòu)采用了“無模組（Cell-to-Pack）”設(shè)計，電芯直接集成到電池包中；還通過“電池車身一體化（Pack-to-Open-Body）”技術(shù)，使電池包成為車身結(jié)構(gòu)的重要組成部分。這一創(chuàng)新設(shè)計不僅減輕了車身重量、降低了車輛重心，還優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率和空氣動力學表現(xiàn)，為車輛的操控性和乘坐舒適性提供了全方位的支持。

　　系統(tǒng)級能效：智能控制與雙電機協(xié)同驅(qū)動駕趣升級

　　續(xù)航能力的提升，離不開整車系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。寶馬自研的“BMW能量智控系統(tǒng)”（Energy Master）就像車輛的“智能大腦”，能夠?qū)崟r精準地管理電池、電機和熱管理系統(tǒng)，確保能量流的精準和高效調(diào)控。即使在-30℃的極端低溫環(huán)境，或是高功率持續(xù)輸出的場景下，三電系統(tǒng)依然能夠保持高效穩(wěn)定運行，保障出行的可靠性。

　　電機系統(tǒng)也進行了全面升級：后橋的勵磁同步電機（EESM）可以根據(jù)車輛負載精確調(diào)整轉(zhuǎn)子勵磁強度，確保高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定動力輸出；前橋的緊湊異步電機（ASM）則進一步提升了動力響應速度和能量利用效率。兩者組成的高效雙電機方案，使能量損耗降低了40%、綜合效率提升了20%、電機重量減輕了約10%，實現(xiàn)了動力性能、能效水平和操控體驗的全面提升。

　　中國優(yōu)先：本土化研發(fā)與可持續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)跑全球

　　寶馬在中國市場的布局，始終堅持“技術(shù)創(chuàng)新+本土化”的深度融合。大圓柱電池已于2024年底在沈陽生產(chǎn)基地啟動試生產(chǎn)，計劃于2026年實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。通過與寧德時代、億緯鋰能等中國頂尖電芯供應商的深度合作，寶馬構(gòu)建了從本土研發(fā)、電芯供應、電池制造到整車裝配的全鏈條協(xié)同體系，為中國用戶率先體驗超長續(xù)航、高效充電和極致駕駛樂趣提供了堅實保障。

　　在可持續(xù)發(fā)展方面，寶馬同樣走在行業(yè)前列：動力電池生產(chǎn)全流程使用綠色電力，配套搭建了閉環(huán)回收體系，實現(xiàn)了退役電池材料的高效再利用。2024年，寶馬已回收超過2000噸電池再生材料用于國產(chǎn)電車的電芯生產(chǎn)，為行業(yè)應對電動汽車動力電池“退役潮”提供了可復制、可推廣的實踐范例。

　　三大王牌科技：全景iDrive與駕控超級大腦助力革新

　　除了新世代電驅(qū)系統(tǒng)，BMW首創(chuàng)的全景iDrive與BMW駕控超級大腦（Heart of Joy）兩大突破性技術(shù)，共同構(gòu)成了新世代BMW iX3的三大王牌科技。BMW首創(chuàng)全景iDrive以沉浸式人機交互體驗重新定義了智能座艙，BMW駕控超級大腦則通過高度集成的控制系統(tǒng)實現(xiàn)了毫秒級動態(tài)響應。三者協(xié)同發(fā)力，從續(xù)航、智能到駕控，全方位賦能，在底層實現(xiàn)了深度融合，共同構(gòu)成了“全局最優(yōu)”的系統(tǒng)體驗基石。

　　重塑市場格局：從參數(shù)到體驗，引領(lǐng)電動新潮流

　　新世代電驅(qū)系統(tǒng)的推出，不僅僅是一次技術(shù)迭代，更是一場關(guān)于電動出行價值的重新定義。通過將續(xù)航、補能、安全與駕駛樂趣深度融合，寶馬正推動豪華電動車市場從“單一參數(shù)比拼”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)體驗競爭”，引領(lǐng)行業(yè)進入“全局最優(yōu)”的技術(shù)生態(tài)時代。

　　未來，新世代電驅(qū)系統(tǒng)將逐步應用于2026年國產(chǎn)新世代車型及未來BMW純電車型系列，實現(xiàn)技術(shù)普惠和全系覆蓋。正如弗洛里安?普洛伊蘇斯博士所言：“通過新世代電驅(qū)系統(tǒng)，我們正從‘參數(shù)競爭’轉(zhuǎn)向‘體驗競爭’，以續(xù)航+補能+安全三維度重構(gòu)豪華電動車價值體系。”新世代BMW iX3的誕生，無疑將為豪華電動車市場帶來全新的變革和機遇。