【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在今年的北京車展上，福特為國內(nèi)消費(fèi)者們帶來了全球首發(fā)的EcoSport翼搏，它是目前福特旗下車身尺寸最小的SUV產(chǎn)品，將會(huì)基于已經(jīng)誕生出嘉年華的福特B平臺(tái)打造。根據(jù)此前長安福特高層透露的信息，這款車將由長安福特的重慶工廠國產(chǎn)，一切順利的話，有望在明年初上市銷售。

北京車展星爺說車：福特EcoSport翼搏

　　雖然EcoSport翼搏在北京車展全球首發(fā)，但是在今年初的印度新德里車展上，福特就把這款車的原型EcoSport翼搏概念車帶到了全球媒體面前。對比概念車和量產(chǎn)車的圖片，我們可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)早在印度新德里車展上亮相的EcoSport翼搏概念車就已經(jīng)具備了很高的成熟度。

　　對于國內(nèi)的大部分車迷和消費(fèi)者來說，EcoSport翼搏無疑是一款非常陌生的小型SUV產(chǎn)品，身邊甚至還有不少朋友覺得這是福特為了提高全球市場占有率而新開發(fā)的一個(gè)車系。我想說其實(shí)并非如此，因?yàn)榻刂沟浇裉?，EcoSport翼搏的第一代車型已經(jīng)生產(chǎn)了九年。

　
菲亞特Palio Weekend Adventure和大眾CrossFox

　　首先簡單介紹一下這款車的歷史，第一代EcoSport翼搏誕生于2003年，當(dāng)時(shí)這款車由福特美國卡車中心設(shè)計(jì)，主要在巴西、阿根廷、委內(nèi)瑞拉和墨西哥等的國家銷售，是當(dāng)時(shí)福特在南美洲最暢銷的車型之一，其主要競爭對手是大眾CrossFox和菲亞特Palio Weekend Adventure.截止到2011年，該車的總銷量達(dá)到了70萬輛。

　　下面讓我們把目光轉(zhuǎn)回到即將國產(chǎn)的全新EcoSport翼搏身上，根據(jù)目前掌握的消息，該車將會(huì)搭載福特最新的1.0升三缸GTDI Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，亮點(diǎn)在于同時(shí)集合了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)，其最大功率為88千瓦，峰值扭矩為170牛·米。

　　值得一提的是，EcoSport翼搏是首批使用這臺(tái)1.0升三缸GTDI Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型之一，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著不遜于大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量，這是熱衷于新技術(shù)的國內(nèi)消費(fèi)者們喜歡的地方，不過由此也會(huì)讓人產(chǎn)生一些憂慮，那就是新技術(shù)往往伴隨著可靠性不夠穩(wěn)定的問題。