下面是新勝達(dá)的場(chǎng)地測(cè)試情況，我們首先來(lái)看一看這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)與6速變速箱的配合，能夠讓新勝達(dá)獲得怎樣的加速表現(xiàn)。在起步時(shí)，6速自動(dòng)變速箱給出了比較寬容的轉(zhuǎn)速空間，在深踩剎車(chē)的同時(shí)踩下油門(mén)轉(zhuǎn)速可以維持在2000轉(zhuǎn)以上。此時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板，車(chē)輛卻并沒(méi)有表現(xiàn)出十足的動(dòng)力，較沉的車(chē)身無(wú)法完成迅捷的起步動(dòng)作。

　　新勝達(dá)在毫無(wú)激情的情況下開(kāi)始加速，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)出比較渾厚的聲音，加速感也隨之提高。正在我對(duì)加速的能力有所期待之時(shí)，轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近紅線，變速箱非常淡定的升入2擋，但是稍有眉目的加速感也就到此為止了。

　　新勝達(dá)在非常平穩(wěn)的過(guò)程中達(dá)到100公里/小時(shí)，整個(gè)過(guò)程不會(huì)給人帶來(lái)多少興奮感，但是良好的平順性倒是很值得肯定。最終新勝達(dá)的加速成績(jī)?yōu)?2.64秒，這并不是一個(gè)很出色的成績(jī)，證明了新勝達(dá)的加速能力表現(xiàn)平平。

　　接下來(lái)是剎車(chē)測(cè)試，在這個(gè)環(huán)節(jié)中新勝達(dá)同樣需要面對(duì)懸掛過(guò)軟的問(wèn)題。在全力剎車(chē)時(shí)，由于前懸掛壓縮的過(guò)多，所以可以明顯看到車(chē)身有前傾的趨勢(shì)。不過(guò)寬大的車(chē)身在視覺(jué)上彌補(bǔ)了一些姿態(tài)上的問(wèn)題，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)的乘客有強(qiáng)烈的感覺(jué)，這也就是很多人認(rèn)為SUV坐著更有安全感的原因吧。

　　除了姿態(tài)上不太理想之外，新勝達(dá)的剎車(chē)還是能夠保證足夠的穩(wěn)定性的。225毫米的輪胎可以有效地幫助完成剎車(chē)動(dòng)作，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程比較平穩(wěn)，甚至不需要握緊方向盤(pán)，車(chē)輛也能夠沿著直線剎停。最終新勝達(dá)的剎車(chē)距離為41.55米，以SUV的水平來(lái)比較，這個(gè)成績(jī)應(yīng)該算是不錯(cuò)了。