【車訊網(wǎng) 報(bào)道】前幾期，《車教會(huì)》通過不斷的拍攝車輛被劃傷刮傷時(shí)如何修復(fù)等內(nèi)容來告知讀者，車輛出現(xiàn)輕微損傷是可以快速的通過鈑金噴漆來修復(fù)的。這些內(nèi)容都是說的小損傷，可以快速的修復(fù)。今天，車訊網(wǎng)編輯將為大家介紹的是車身發(fā)生重度碰撞后，如何利用鈑金的工藝將已經(jīng)變形損壞嚴(yán)重的車身恢復(fù)成原來樣貌的維修手段。

　　汽車鈑金

　　先來說說鈑金究竟是干什么的。汽車鈑金是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即是對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。

　　汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。

　　維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的符合關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置，將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。

　　鈑金工作主要流程：

　　鈑金工作主要流程可大致分為：車體拆裝、車體校正、車身修復(fù)。

　　而每一個(gè)不同流程又可細(xì)分為若干個(gè)流程，在進(jìn)行深入講解時(shí)必須講到2個(gè)概念：汽車工種、汽車車體。

　　汽車修理行業(yè)基本可分為：機(jī)械修理工、電器修理工、鈑金修理工、噴漆修理工，其余配件、美容、特殊修復(fù)行業(yè)不包括在內(nèi)。

　　對(duì)于汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統(tǒng)，去除全車引擎驅(qū)動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，去除車漆。那么剩余的就是汽車的車體。

　　車體總成（這是一個(gè)通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內(nèi)飾，外裝飾件及車門把手，座椅及附屬件，車鎖機(jī)構(gòu)，車窗密封及升降機(jī)構(gòu)，車門及前后帆蓋的連結(jié)活動(dòng)機(jī)構(gòu)的總和。也就是說，當(dāng)您的愛車出現(xiàn)玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時(shí)，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！

　　由于汽車是一個(gè)高精度的整體。并且電器配件、機(jī)械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應(yīng)位置。甚至于車漆的直、曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值。所以，鈑金車體以及修復(fù)，成為了汽車行業(yè)一個(gè)無硬性標(biāo)準(zhǔn)，無自動(dòng)工具，無法直觀傳授的純手工工種。

　　簡(jiǎn)而言之，汽車鈑金就是對(duì)出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)！