就像主攻城市年輕消費(fèi)者的定位一樣，昂科拉也非常適合在擁擠的城市中穿梭，小巧靈活的車身不僅可以讓它輕松自如的在車流中穿梭，同時(shí)還能方便的讓上班族們?cè)谕＼囄痪o俏的公司寫字樓下不再為尋找足夠長的車位而煩惱。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 昂科拉 指導(dǎo)價(jià) 14.99-19.69萬

　　用80公里/時(shí)左右的速度在城市中穿行，昂科拉的動(dòng)力表現(xiàn)完全不會(huì)讓人費(fèi)心，車輛可以隨著右腳對(duì)油門踏板的壓力快速提升，駕駛者可以體會(huì)到充盈的加速感，如果愿意在綠燈之后將油門一踏到底，你沒準(zhǔn)還能短暫體會(huì)到大馬力前驅(qū)車慣有的扭矩轉(zhuǎn)向。

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　　不過當(dāng)場景切換到高速公路上時(shí)，駕駛者們可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣就不像在城市中那么充沛了。當(dāng)然，如果比較那些使用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同價(jià)位競爭對(duì)手們而言，昂科拉在高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)還是會(huì)稍微強(qiáng)那么一點(diǎn)點(diǎn)。

　　只要你不嘗試用激烈方式駕駛，昂科拉的這臺(tái)6擋自動(dòng)變速器在升擋時(shí)會(huì)表現(xiàn)的足夠平順，在深踩油門時(shí)的降擋反應(yīng)也還算及時(shí)，但我還是不由得想挑挑毛病，比如依舊沒有提供S擋運(yùn)動(dòng)模式，手動(dòng)模式的“加/減”擋按鈕被安置在了不便使用的擋桿頂部。

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　　如果注意看的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)剛才我說的是升擋時(shí)表現(xiàn)足夠平順，那么接下來我想繼續(xù)談?wù)劻硪粋€(gè)比較尷尬的地方。那就是在徹底松開油門滑行時(shí)，依舊不夠平順的降擋動(dòng)作，我承認(rèn)在第二代S6上的頓挫感已經(jīng)變得非常輕微，不像第一代S6那樣會(huì)讓副駕駛座上的乘客那么輕易發(fā)現(xiàn)了，但是如果仔細(xì)體會(huì)的話，這種感覺還是沒有消失。

　　除了這臺(tái)自動(dòng)變速器會(huì)讓我多發(fā)幾句牢騷外，昂科拉在其他方面的表現(xiàn)就要好多了，指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向機(jī)、扎實(shí)穩(wěn)重的懸掛、剛性十足的車身以及出色的隔音表現(xiàn)都讓我們印象深刻。在城市中，它給人的感覺就是一輛操控自如的高坐姿轎車。

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　　最后，特別值得一提的是昂科拉的后排空間表現(xiàn)，本以為這個(gè)車身尺寸不占有什么優(yōu)勢，所以并沒什么期待的，但是當(dāng)我身高1.90米的同事進(jìn)入后座時(shí)，我們還是驚喜了一把，因?yàn)榘嚎评]有繼續(xù)把他變成大家傳言中的那個(gè)“后排空間殺手”。