點(diǎn)評(píng)：賽歐三廂、風(fēng)云2兩廂，從這兩個(gè)車身上就能看出A0級(jí)車消費(fèi)者的心理，外形很重要，賽歐兩廂、風(fēng)云2三廂實(shí)在是不著調(diào)，至于銷量可以忽略不計(jì)；

　　瑞納、K2與POLO平起平坐表明了大眾在中國(guó)市場(chǎng)A0級(jí)市場(chǎng)的全面失守，盡管晶銳有了起色，但是終端降價(jià)1萬(wàn)5的幅度并不值得欣慰；

　　如果飛度、雨燕在的話，悅翔V3、晶銳應(yīng)該都不會(huì)出現(xiàn)在前十名；

　　北斗星是無(wú)可爭(zhēng)議的小車之王，性能、空間、外形都說(shuō)得過(guò)去，價(jià)格實(shí)惠，這就是老百姓的需求；

　　自由艦與帝豪EC7應(yīng)該是吉利兩款分別在A0和A級(jí)站得住腳的產(chǎn)品，這就是吉利的“POLO”和“朗逸”；

　　夏利仍然能寶刀不老，靠得就是口碑。

　　點(diǎn)評(píng)：得A級(jí)車市場(chǎng)者得天下。10月轎車銷量中，A級(jí)車所占比重為52.27%，共計(jì)銷量5.1萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)銷量就是贏得市場(chǎng)最好的法寶；

　　朗逸的改款無(wú)疑是成功的，除了?？怂辜易迥苡?萬(wàn)以上的銷量，恐怕無(wú)出其右了，都在說(shuō)合資自主不靠譜兒，但朗逸、寶來(lái)不就是南北大眾“合資自主”的產(chǎn)物么，品牌溢價(jià)在好面子的中國(guó)很具顛覆力量；

　　一個(gè)朋友說(shuō)，買凱越后悔死了，油耗高、動(dòng)力弱，但是我依稀還記得他當(dāng)時(shí)選擇凱越時(shí)候說(shuō)的話“別克凱越開(kāi)的人挺多的，應(yīng)該不賴”，從眾的小白鼠大有人在；

　　科魯茲參照凱越點(diǎn)評(píng)；買捷達(dá)就像買“黃金”一樣保值，修捷達(dá)就像修“摩托車”一樣便捷，還有什么比這更能打動(dòng)講求實(shí)惠的三四線城市的消費(fèi)者；

　　悅動(dòng)、朗動(dòng)讓我看到了北京現(xiàn)代的可怕，在A級(jí)車市場(chǎng)的深耕既積淀了口碑又贏得了銷量，據(jù)說(shuō)北京現(xiàn)代還要上一款基于索8與朗動(dòng)之間的車；

　　?？怂箖蓭c福克斯三廂10月一如既往地超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，這是福特品牌在中國(guó)的階段性勝利，?？怂褂∽C了“是金子終究要發(fā)光”的箴言；

　　帝豪EC7，是李書福的驕傲，斬?zé)o數(shù)合資品牌于馬下也正是他的初衷，奇瑞沒(méi)能做到的吉利做到了，奇瑞相對(duì)吉利來(lái)說(shuō)差得是口碑。