【車訊網(wǎng) 報(bào)道】這幾年，國內(nèi)的汽車市場非常熱鬧，每年都有大量的新車型被推出。產(chǎn)品多原本是好事，讓消費(fèi)者有更多的選擇。但層出不窮的新車也是泥沙俱下，各種不靠譜的產(chǎn)品讓消費(fèi)者叫苦連連。繼上幾期不同價(jià)位區(qū)間的不推薦車型盤點(diǎn)之后，本期我們來盤點(diǎn)一下20萬元級(jí)別的車型，只批評(píng)不表揚(yáng)，目的就是為了給消費(fèi)者提個(gè)醒。

　　車型一：北京現(xiàn)代 索納塔

　　指導(dǎo)價(jià)：16.69萬-24.99萬

　　韓國現(xiàn)代汽車近年來進(jìn)步速度較快，最新推出的第八代索納塔從外形設(shè)計(jì)上有較大的改善，成為許多“外貌協(xié)會(huì)”的女性消費(fèi)者所青睞的車型。不過，這款經(jīng)過國產(chǎn)后，索納塔并未體現(xiàn)出核心技術(shù)方面的進(jìn)步 。

　　具體來說，代表集團(tuán)內(nèi)部最新技術(shù)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)并未能裝備在新索納塔上。作為主推的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)表現(xiàn)雖強(qiáng)但實(shí)際爆發(fā)力欠缺，需要壓榨動(dòng)力時(shí)會(huì)略感失望。而近期在美國被曝光的現(xiàn)代起亞虛標(biāo)續(xù)航里程事件，讓消費(fèi)者對(duì)廠家的誠信也產(chǎn)生質(zhì)疑，如果續(xù)航里程可以虛標(biāo)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)同樣可以。

　　拆車坊第四期曾經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了拆解評(píng)測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)索納塔在車身結(jié)構(gòu)方面不是很讓人滿意。作為一款中型車，索納塔竟然沒有配備后防撞鋼梁，而是采用了一根非金屬材質(zhì)的橫梁，這在同級(jí)對(duì)手中非常罕見。

　　另外，索納塔的傳統(tǒng)機(jī)械部分的功夫明顯不足，比如，方向盤沒有伸縮調(diào)整，仍在使用金屬油箱，懸架的舒適性較差，鈑金工藝較為粗糙，縫隙不均勻、不平整等等。單就舒適度來說，甚至不如十萬元以內(nèi)的自主品牌車（拆車坊欄目用儀器測試的結(jié)果，非主觀感受）。

　　在輪胎配置方面，索納塔采用了韓泰OPTIMO H426系列普通轎車型輪胎，成本較低。而輪胎規(guī)格為215/55 R17，高寬比偏低，行駛胎噪明顯，再加上行程偏短的懸掛調(diào)校，對(duì)顛簸緩沖不夠，乘坐舒適度還有待加強(qiáng)。

　　【拆車坊】拆解部分結(jié)果總結(jié)：

　　1.底盤防護(hù)做的很好，但后保險(xiǎn)桿卻采用了復(fù)合型材料。

　　2.油箱也只是采用金屬材質(zhì)，有節(jié)約成本的嫌疑。

　　其他結(jié)果請(qǐng)?jiān)斠姴疖嚪粚ｎ}：