寶馬4系的外觀與3系相比更加流暢和動(dòng)感，若是一輛轎跑車(chē)的曲線還像轎車(chē)般保守，恐怕就再難以得到關(guān)注了。

　　大燈則延續(xù)了原先3系的造型，日間行車(chē)燈的排列非常具有科技感，美中不足的則是在這方面難有突破和創(chuàng)意。

　　車(chē)頭處則保留了寶馬經(jīng)典的雙格柵設(shè)計(jì)，相比3系更加具有質(zhì)感。但如此的設(shè)計(jì)卻很難保留到量產(chǎn)車(chē)型上。

　　為了迎合動(dòng)感的造型，概念版的4系使用了20寸的輪轂，輪胎標(biāo)號(hào)則為225/35R20，視覺(jué)效果足夠炫麗，但這樣薄的胎壁迎合國(guó)內(nèi)的路況怕是有難度了。

　　車(chē)尾排氣的設(shè)計(jì)的確顯得非常動(dòng)感，復(fù)雜的線條和獨(dú)特的排列從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)的確不錯(cuò)，不過(guò)卻增加了車(chē)輛的生產(chǎn)成本，后期維修也會(huì)出現(xiàn)不便，在量產(chǎn)版本的車(chē)型上沿用這樣的設(shè)計(jì)還需要更大的勇氣和決心。

　　內(nèi)飾方面寶馬4系的布局則與3系保持一致。不過(guò)由于車(chē)型定位更高，在用料和質(zhì)感方面也應(yīng)該會(huì)略有提升。