進(jìn)氣格柵和頭燈組成的“飛翼”造型可能成為家族臉譜

　　如果你還記得CR-V的外形，那么應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)雖然Urban SUV依舊處于概念車狀態(tài)，但是車身的大部分元素還是保留了本田量產(chǎn)車型的元素，比如前臉進(jìn)氣格柵和頭燈組成的“飛翼”造型，可以預(yù)見在未來(lái)的量產(chǎn)版車型這個(gè)元素應(yīng)該也會(huì)保留，不同的是也許不會(huì)像現(xiàn)在那么夸張。

　　除此之外，LED燈源也是可能被保留在量產(chǎn)車上的技術(shù)，只不過(guò)處于成本方面的考慮，它可能只會(huì)以日間行車燈的形式出現(xiàn)。如再進(jìn)一步分析，遵循日系廠商精于成本控制的慣例，這項(xiàng)技術(shù)也許只會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)后的中高配車型上，而非標(biāo)配。

　　來(lái)到車側(cè)，依舊能夠看到Urban SUV概念車與CR-V保持了高度一致，特別是車窗的造型幾乎一致，不過(guò)Urban SUV概念車給人的視覺效果要更為流暢，原因在于它的D柱車頂線條更加下滑，尾部比例也更短小。

　　至于CR-V為什么不如此設(shè)計(jì)這個(gè)問題，原因其實(shí)就是“實(shí)用”倆字，在日常實(shí)用中你會(huì)發(fā)現(xiàn)CR-V相對(duì)平緩的D柱車頂線條和更長(zhǎng)的尾部，是有利于提升行李箱儲(chǔ)物空間的。

　　說(shuō)完題外話，繼續(xù)把目光放在Urban SUV概念車上，它復(fù)雜的三道腰線設(shè)計(jì)也是非常應(yīng)景的地方，不出意外的話，從現(xiàn)在開始車身腰線很可能會(huì)成為繼“家族式前臉”、“LED頭燈”等部位之后成為被汽車廠商關(guān)注最多的地方。

　　軸距在2550毫米左右，車身尺寸與別克昂科拉相當(dāng)

　　根據(jù)海外媒體的報(bào)道，本田將Urban SUV概念車定位于城市小型SUV，因此其車身尺寸也會(huì)被嚴(yán)格限制，大概車身長(zhǎng)度會(huì)控制在4300毫米左右，軸距在2550毫米左右，通過(guò)這兩點(diǎn)比較，能判斷出它與昂科拉（長(zhǎng)：4278毫米/軸距：2555毫米）的尺寸應(yīng)該相差無(wú)幾。