就新一代雅力士的外形觀感而言，其最大的改變?cè)谟谵饤壛死峡钴囆拖鄬?duì)“女性化”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型不再圓潤(rùn)柔化，整體變得更加犀利并突出使用了復(fù)雜的線條，由此而來的是車身顯得充滿了肌肉感，相對(duì)“陽剛、運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)起到了吸引男性消費(fèi)者的目的。

　　另外，新一代雅力士的車身尺寸也做出了調(diào)整，雖然長(zhǎng)度（3885毫米）比老款車型縮短了30毫米，但是軸距卻相應(yīng)的增加了50毫米，提升了后排乘客的腿部空間，但是可能因?yàn)殚L(zhǎng)度有所減小，在常規(guī)狀態(tài)下行李箱容積現(xiàn)在變成了286升，比老款車型（318升）減少了32升。

　　新一代雅力士?jī)?nèi)飾設(shè)計(jì)也開始回歸傳統(tǒng)，從前位于中控臺(tái)頂部的儀表盤被重新安置到了方向盤后方，并且中控臺(tái)的各部分操作區(qū)也開始向左側(cè)靠攏，強(qiáng)調(diào)以駕駛者為先的設(shè)計(jì)，與外形設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，突出了運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。

　　配置方面，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，歐版新一代雅力士最為給力的地方是具有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC），只不過國(guó)產(chǎn)之后，最好的結(jié)果也就是僅出現(xiàn)頂配車型中了。好消息是中控臺(tái)具有顯示導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車影像和行車信息功能的大尺寸液晶屏除了會(huì)給頂配車型外，在低配車型上很可能會(huì)作為選裝項(xiàng)目出現(xiàn)。

　　歐版新一代雅力士搭載1.0升、1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，而廣汽豐田準(zhǔn)備投產(chǎn)的新動(dòng)力系統(tǒng)就包括型號(hào)為1NR-FE的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為70千瓦@6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為121牛·米@4000轉(zhuǎn)/分，改進(jìn)之處在于提升了低扭輸出，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將成為國(guó)產(chǎn)新一代雅力士的主力。

　　另外，值得一提的是，在新一代雅力士身上我們并沒有看到豐田被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者廣泛詬病的4擋自動(dòng)變速器，取而代之的是無論平順性，還是燃油經(jīng)濟(jì)性都更為出色的CVT無級(jí)變速器。

　　結(jié)語：新一代雅力士的亮點(diǎn)在于整車更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，以及更具實(shí)用性的后排空間表現(xiàn)，但是即便樂觀的來看，它在國(guó)內(nèi)最快的上市時(shí)間也要在今年底了，整整比日本市場(chǎng)慢了三年，因此我個(gè)人覺得相比POLO這樣月銷量過萬的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它最大的劣勢(shì)并非產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而是豐田緩慢的產(chǎn)品更新速度。