【車訊網(wǎng) 報(bào)道】奔馳一直以來給人以高端、莊重的商務(wù)車印象，而此次試駕的新E級卻少見的推出了運(yùn)動(dòng)轎車版和轎車版兩種風(fēng)格的產(chǎn)品。在莊重的商務(wù)氣息上增添了幾分時(shí)尚動(dòng)感的選項(xiàng)。當(dāng)然，新E級絕不是一個(gè)樣子貨，它的優(yōu)勢科技又有哪些？駕駛感受究竟有何變化？帶著這些問題，我們開始了今天的體驗(yàn)。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 奔馳E級 指導(dǎo)價(jià) 43.8-75.1萬

　　從尺寸來看，新E300L與2013款有細(xì)微的改變，長度和高度有小幅增加，寬度則有所減少，與同級競品相比差別也是微乎其微。

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　　另外，奔馳新E級的頭燈和剎車燈全部使用LED作為燈源，包括轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、遠(yuǎn)光燈（低配使用氙氣燈源）、近光燈。不僅視覺效果出色，照明亮度也能很好的保證。

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　　利用進(jìn)氣格柵造型以及LOGO的擺放位置，奔馳新E級營造出兩種不同風(fēng)格的前臉造型，三輻式格柵+立標(biāo)設(shè)計(jì)體現(xiàn)出商務(wù)轎車的風(fēng)范，適合傳統(tǒng)及穩(wěn)重的人士。而雙股格柵+嵌入式盾標(biāo)則遺傳了AMG運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，體現(xiàn)出年輕消費(fèi)群體對運(yùn)動(dòng)轎車的追求。兩種性格的前臉使我們能明顯感受到廠家對拓寬消費(fèi)群體的努力嘗試。

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　　奔馳新E級車身側(cè)面線條的改動(dòng)并不大，整體筆直硬朗的線條還在。新添加的后部特征線從后門向尾部延伸，降低了側(cè)面的視覺重心，讓乘坐艙看起來更貼近地表，同時(shí)也使它從后部看起來更寬。

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　　輪轂造型是運(yùn)動(dòng)版與轎車版的重要區(qū)分點(diǎn)，E級運(yùn)動(dòng)轎車采用五股雙輻輕合金輪轂設(shè)計(jì)，而E級轎車版則采用多輻設(shè)計(jì)，穩(wěn)重感與運(yùn)動(dòng)感的風(fēng)格差異立竿見影。輪胎的配備上，兩款車型均采用255/40R18規(guī)格的倍耐力Cinturato P7輪胎，該輪胎專為中大型馬力轎車設(shè)計(jì)，滾動(dòng)阻力及制動(dòng)距離均很出色。

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　　新一代E級車的尾燈和后保險(xiǎn)杠都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。水平結(jié)構(gòu)的雙股LED尾燈不僅醒目也凸顯了車身的寬度。矩形排氣管分列在保險(xiǎn)杠底部的兩端，使新E級看起來更時(shí)尚動(dòng)感。