【車訊網(wǎng) 報道】在此前的靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)，我們已經(jīng)介紹了這款國產(chǎn)版“牧馬人”的基本情況。而對于一款純粹的越野車來說，BJ40真正的亮點還未真正展現(xiàn)。今天我們將對BJ40的動力性能和越野能力做一番測試。光說不練假把式，BJ40究竟表現(xiàn)如何？走起~

　　今天我們測試的車型為2.4L手動穿越版，指導(dǎo)價14.58萬元。作為全系入門車型，手動穿越版配備機(jī)械式分動箱的分時四驅(qū)系統(tǒng)、235毫米寬度的SUV公路輪胎，而后橋限滑差速器為選裝件，因此沒有出現(xiàn)在這臺試駕車之上。

　　BJ40的四驅(qū)系統(tǒng)由機(jī)械式分動箱連通之后，可以將動力以50:50的比例平均分配到前后軸。這種分時四驅(qū)相當(dāng)于只配備了一個中央差速器鎖，對角線車輪如果發(fā)生打滑，則會比較難以脫困。為了應(yīng)對此種極端情況，BJ40提供限滑差速器選裝，借此可將30%的驅(qū)動力傳遞到有附著力的車輪，進(jìn)一步提升車輛的越野性能。

　　BJ40的分動箱共有四個擋位，2H為純后驅(qū)模式，適合鋪裝路面；4H高速四驅(qū)，適合濕滑及冰雪路面；4L低速四驅(qū)適合泥濘、砂石等崎嶇路面；N則是空擋。在4L低速四驅(qū)狀態(tài)下，分動箱還可以將發(fā)動機(jī)扭矩放大2.5倍，使BJ40擁有更強(qiáng)的爬坡能力。

　　最大功率105kW的驅(qū)動力對于整備質(zhì)量超過1.8噸的車體來說并不算充沛。好在發(fā)動機(jī)扭矩輸出還算不錯，只要地面摩擦力夠大，它能在兩驅(qū)模式下用一擋慢速爬上20°的坡道，無需加速沖坡。