在湖北省武漢市西南方向的江夏區(qū)，上海通用汽車武漢分公司的一期項(xiàng)目，于2015年1月落成。這是繼上海金橋、煙臺(tái)東岳和沈陽北盛之后，上海通用的第4個(gè)乘用車生產(chǎn)基地。新工廠首個(gè)投產(chǎn)車型是全新英朗。接下來，“車訊互聯(lián)”陪您參觀一下制造這款車的全過程。

    第一步：了解一下武漢新工廠。

    據(jù)介紹，目前投產(chǎn)的部分，只是規(guī)劃中的第一期工程，第二期工程將在2017年投產(chǎn)。兩期工程的產(chǎn)能均為24萬輛。此外，還有動(dòng)力總成、配件配送、高速跑道等建設(shè)項(xiàng)目，總投資超過100億元人民幣。

    第二步：制造汽車分為4個(gè)步驟。

    從鋼板變成汽車，主要?dú)v經(jīng)4個(gè)步驟：1，沖壓—把鋼板沖壓成一個(gè)個(gè)的車身部件；2，焊接—把沖壓好的部件焊接在一起，形成一輛車的雛形；3，噴涂—通俗地講就是上油漆；4，總裝—把內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、座椅、懸架、輪胎等，一樣一樣地裝進(jìn)車體，一輛汽車就誕生了。至于動(dòng)力系統(tǒng)，如果是汽車廠自己制造而不是購(gòu)買的話，還會(huì)有專門的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠或車間，從鍛造到研磨、裝配，內(nèi)容同樣不少。

    事實(shí)上，所有汽車制造都要?dú)v經(jīng)這幾個(gè)步驟，主要區(qū)別在于，不同廠家采用的自動(dòng)化程度有所不同。從表象上看，這些似乎與大家買車關(guān)系不大，實(shí)則不然。生產(chǎn)線自動(dòng)化水平高，產(chǎn)品一致性就會(huì)好，品質(zhì)自然會(huì)更加可靠一些。有的車主會(huì)遇到這樣或那樣的小毛病，多數(shù)是由于裝配質(zhì)量不佳所帶來的。我們不能要求每位工人在每一分鐘都能保證全神貫注、不出差錯(cuò)，解決辦法只有一個(gè)：盡可能用自動(dòng)化生產(chǎn)。上海通用在武漢的新工廠，最大的優(yōu)勢(shì)就是在這里。這家工廠配備了當(dāng)今世界先進(jìn)水平的工藝設(shè)備及國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保設(shè)施，僅焊接一項(xiàng)就配備了452臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)97%。

    第三步：走進(jìn)沖壓車間。

    在武漢新工廠的參觀是從沖壓開始的。汽車車體由多塊形態(tài)各異的鋼板構(gòu)成，沖壓車間的任務(wù)就是把成卷的鋼板展開，送進(jìn)沖壓機(jī)，沖成一個(gè)個(gè)車體所需的部件。整個(gè)車間占地2.1萬平方米，里面有1條開卷線和2條沖壓線、以及模具維護(hù)、檢測(cè)部門等。

    亮點(diǎn)介紹：

    首次應(yīng)用一模多件工藝，實(shí)現(xiàn)前后門內(nèi)板一模四件、鋁板前蓋內(nèi)外板一模兩件、前中地板一模三件，生產(chǎn)效率由原來的平均每分鐘15.8件提升至31.6件。

    首次采用前蓋外板碎屑吸收裝置，將切削產(chǎn)生的碎屑吸收至管道中，直接排入工作臺(tái)地坑，更大限度避免碎屑被帶入模具或者在零件表面產(chǎn)生碎屑?jí)河。骨吧w外觀更加光滑、美觀，并提高了產(chǎn)品品質(zhì)。

    猶如裁縫做衣服一樣，鋼廠送來的鋼板是成卷的，需要首先開卷、鋪平、裁剪，這條加工線被稱為開卷線，設(shè)備是西班牙FAGOR公司的產(chǎn)品。由于車身各部位鋼板的厚度不一，所以，成卷的鋼板分成0.65-0.8毫米等幾種不同的厚度。據(jù)介紹，全新英朗車身全部使用的是雙面鍍鋅鋼板。此外，由于全新英朗的機(jī)器蓋是鋁合金材質(zhì)，而鋁合金板材送來的時(shí)候就已經(jīng)展開，來的這兒直接剪裁即可。剪裁成型的鋼板，經(jīng)過消磁處理，準(zhǔn)備進(jìn)入沖壓線。

    鋼板離開開卷線，下一步該進(jìn)入沖壓線了。