【車訊網(wǎng) 報(bào)道】我認(rèn)為，從保山到龍陵之間的滇緬公路，是最為精彩的一段。不僅因?yàn)檠赝撅L(fēng)景很漂亮，更是因?yàn)樽钃跞哲娺M(jìn)攻的惠通橋，讓中國(guó)遠(yuǎn)征軍吃盡苦頭的松山，都在這段路上?！段业膱F(tuán)長(zhǎng)我的團(tuán)》、《滇西1944》所講述的故事，就發(fā)生這一帶。

　　保山到龍陵，有滇緬公路、杭瑞高速公路和320國(guó)道。高速路和國(guó)道離著沒(méi)多遠(yuǎn)，其中國(guó)道的里程約為108公里；滇緬公路離它倆比較遠(yuǎn)，途經(jīng)水長(zhǎng)鄉(xiāng)、惠通橋和松山，曾教授在1941年的記錄是169.8公里，我在2015年的行車距離是158公里。

　　第一段：從保山市到水長(zhǎng)鄉(xiāng)

　　駛出保山市區(qū)，人煙仍然比較密集，320國(guó)道沿線的村子，一個(gè)連著一個(gè)。8公里之后，保山壩子走完，開始上坡，隨后來(lái)到大官市，此處海拔1930米，比保山壩子高出270米。

　　大官市之后，有個(gè)路口，右邊是320國(guó)道，左邊是229省道（現(xiàn)在貌似改名555國(guó)道），229省道是去施甸縣的路，其中，從這個(gè)路口到水長(zhǎng)鄉(xiāng)之間的18公里，是昔日的滇緬公路。

　　進(jìn)入229省道，一路下坡。這段路兩側(cè)山坡上，全是松樹，非常茂密，公路在林間穿越，滿目翠綠，有種賞心悅目之感。

　　下坡16公里，進(jìn)入一個(gè)壩子，不久出現(xiàn)一個(gè)村莊，路邊有個(gè)醒目的標(biāo)識(shí)：“七零七”。意思是說(shuō)，滇緬公路從昆明到這兒是707公里，這段路上，除了“七零七”，還有“八零八”。

　　第二段：從水長(zhǎng)鄉(xiāng)到羊芋坪

　　過(guò)了“七零七”，隨后是水長(zhǎng)鄉(xiāng)，滇緬公路從這開始，變成191縣道。這條縣道從水長(zhǎng)鄉(xiāng)一直到龍陵附近的320國(guó)道，全程102公里，大名鼎鼎的惠通橋與松山，就在這條路上。

　　離開水長(zhǎng)鄉(xiāng)，立刻爬山，6公里之后到第一個(gè)山頂，山頂上的村莊叫姜邑寨，海拔高度比水長(zhǎng)鄉(xiāng)上升217米。在隨后5公里的路段上，又經(jīng)過(guò)沈家墳、甘水溝、李山頭等村子，在這一連串的村子中，最好看的一座叫羊芋坪，坐落在山坡上，錯(cuò)落有致。

　　1938年初次修建滇緬公路時(shí)，要求能通車即可，以后再逐步改善通車質(zhì)量。所以，有些路段比較陡，直線坡度往往在15%左右，彎道處甚至能達(dá)到30%，換算成角度的話，大概是16度多一點(diǎn)兒。

　　第三段：從羊芋坪到惠通橋

　　過(guò)羊芋坪15.1公里，是個(gè)路口，左轉(zhuǎn)是一條窄路，指路牌上寫著“大蜂子窩碉堡”。路雖窄，但路面比較平，很好走，沿著它走8.5公里到下新寨，再徒步不到1小時(shí)，來(lái)到一個(gè)埡口，那里保存著抗戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)遠(yuǎn)征軍的工事。從1942年日軍來(lái)到怒江，到1944年滇西反攻，中日軍隊(duì)在此對(duì)峙2年，沿怒江修筑了許多工事，大蜂子窩只是其中的一個(gè)。

　　原路返回到191縣道，再往前2公里，經(jīng)過(guò)老魯田和一丘田。1944年5月，中國(guó)遠(yuǎn)征軍渡過(guò)怒江，進(jìn)攻滇西日軍時(shí)，此處筑有炮兵陣地，目標(biāo)是江對(duì)岸的松山。

　　站在山頂，腳下深處，是怒江，橫臥在怒江上的惠通橋，以及現(xiàn)在使用的公路橋，清晰可見。

　　平視對(duì)面，是一座看上去很不起眼的小山，它就是松山。從這個(gè)角度看松山，簡(jiǎn)直小的不像話。因?yàn)?，它的背景?shí)在強(qiáng)大。那便是高黎貢——當(dāng)然，松山也屬于高黎貢。第一次看到高黎貢這名字，感覺(jué)是國(guó)外的某個(gè)山。其實(shí)這是景頗語(yǔ)音譯，意思是“高黎家族的山”。高黎貢是橫斷山脈里最西端的一道，南北走向，北段在西藏，叫伯舒拉嶺，走川藏公路就得翻越它，越往南越矮，它與怒山之間的山谷里，是怒江。

　　松山雖然不大，但滇緬公路跨過(guò)怒江后，圍著它繞了多半圈兒。也就是說(shuō)，松山居高臨下，扼守著滇緬公路。所以，日軍在占領(lǐng)滇西的2年時(shí)間里，在松山修筑了大量軍事工事，目的是徹底截?cái)嗟峋捁贰?/p>

　　離開炮兵陣地遺址，一路下山，來(lái)到惠通橋。從山頂算起，下山路長(zhǎng)19公里，海拔從1534米，降到738米。路面全部由石頭鋪成，有人稱它為石塘路。自漾濞開始，遇到過(guò)好幾次這樣的路，最長(zhǎng)的一段是惠通橋的兩側(cè)。

　　抗戰(zhàn)時(shí)期的滇緬公路，最初是用石頭鋪的。后來(lái)為了提高運(yùn)輸效率，從國(guó)外買來(lái)瀝青，剛鋪到惠通橋，日軍來(lái)了，便宜了他們。

　　惠通橋在清朝就有，民國(guó)重建時(shí)，改用更先進(jìn)的建筑材料，費(fèi)用源自華僑梁金山先生的捐助。惠通橋建成不久，抗戰(zhàn)爆發(fā)，修建滇緬公路時(shí)，又一次重建此橋，以便走汽車。1942年5月5日，日軍進(jìn)攻到這里，中國(guó)軍隊(duì)炸橋，1944年反攻滇西時(shí)修復(fù)。

　　有些文章里說(shuō)，因?yàn)槲臆娂皶r(shí)炸毀惠通橋，把日軍擋在怒江西岸。實(shí)際上，當(dāng)時(shí)日軍已經(jīng)泅渡過(guò)江，真正擋住日軍的，是匆匆趕來(lái)的36師和飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)的轟炸。

　　在昆明的時(shí)候，多次聽到飛虎隊(duì)的故事，看到飛虎隊(duì)的遺跡。這支由志愿者組建的隊(duì)伍，自從入駐昆明后，將在昆明狂轟濫炸的日軍飛機(jī)，打得再也不敢來(lái)，戈叔亞先生告訴我，很多老一輩的昆明人，很念飛虎隊(duì)的好。這件事兒讓我想起法國(guó)諾曼底的卡朗唐和比利時(shí)的巴斯托涅，前者至今仍把星條旗與法國(guó)國(guó)旗并肩升起，后者為美軍建了許多紀(jì)念碑，因?yàn)?，許多美國(guó)大兵為了他們而犧牲。

　　怒江這一段著名的古橋，有3座，惠通橋在最南，往北去還有惠人橋和雙虹橋，雙虹橋到惠通橋直線距離約63公里。這3座橋都在，雙虹橋依舊能通行摩托車和行人，惠人橋僅剩橋墩。

　　第四段：從惠通橋到松山

　　過(guò)惠通橋，一路往上，一直爬到比較高的地方，有個(gè)比較大的鎮(zhèn)子，叫臘勐。駐守松山的日軍，起名拉孟守備隊(duì)，就是因?yàn)樗?/p>

　　臘勐之后，是大埡口村，該村位于松山西側(cè)。1942年日軍從緬甸進(jìn)攻到這里，發(fā)現(xiàn)滇緬公路圍著松山轉(zhuǎn)了多半圈，于是在松山上修建工事，試圖以此扼守滇緬公路。

　　到了1944年6月，中國(guó)遠(yuǎn)征軍進(jìn)攻松山時(shí)，天上是美軍飛機(jī)掌握著制空權(quán)，還天天跑到松山扔炸彈；地面上部署了150重炮，美國(guó)援助的炮彈敞開打，幾乎把整座松山的土翻了一遍?？墒?，當(dāng)71軍往上沖時(shí)，迎面而來(lái)的是無(wú)數(shù)子彈——日軍工事毫發(fā)未損。由于71軍傷亡太大，換成第8軍接著打，最終，打到9月7日，歷時(shí)95天，傷亡7763人，才將松山拿下。

　　我方投入總兵力2萬(wàn)人的松山之戰(zhàn)，日軍是1300人。他們屬于56師團(tuán)113聯(lián)隊(duì)，在四面圍困、孤立無(wú)援的情況下，這1300人居然在松山堅(jiān)守3個(gè)月，除15人被俘、35人逃跑外，其余1250人均被我軍消滅。

　　網(wǎng)上一些描述松山之戰(zhàn)的文章說(shuō)，中國(guó)軍隊(duì)久攻不下，于是挖地道，一直挖到松山主碉堡的下面，放進(jìn)幾噸炸藥，把山頂徹底炸開，松山戰(zhàn)役大獲全勝。事實(shí)上，爆破時(shí)，主碉堡里的日軍已經(jīng)疏散了。如果親臨松山，您就能看到，山的各個(gè)地方，都有各式各樣的單兵壕、機(jī)槍壕，一個(gè)接著一個(gè)，且全由交通壕相連，上面有覆蓋，不走到跟前、根本無(wú)法察覺(jué)。幾百個(gè)日軍分散開來(lái)，令中國(guó)軍隊(duì)每走一步，都要付出很大代價(jià)。從炸毀主碉堡起，又打了18天，才獲勝。

　　松山戰(zhàn)役的慘烈程度，是今天的人們難以想象的。我曾拿著余戈先生的著作，把松山上的每個(gè)陣地都走了一遍。作為一個(gè)中國(guó)人，我深深敬佩獻(xiàn)身于此的抗日英雄們，但另一方面，對(duì)日軍精心構(gòu)造的陣地，以及它們的頑強(qiáng)，長(zhǎng)嘆一口氣。

　　日軍構(gòu)筑的陣地，實(shí)在太細(xì)致了。層層設(shè)防、相互支撐，設(shè)施齊備。再加上日軍單兵作戰(zhàn)素質(zhì)高，往往幾個(gè)人，為數(shù)不多的彈藥，就能擋住咱們一個(gè)連。

　　第五段：從松山到龍陵

　　過(guò)大埡口村，公路繼續(xù)爬升，不遠(yuǎn)處就是滾龍坡。站在坡頂，松山、陰登山、竹子坡盡收眼底，這幾個(gè)地方，都是當(dāng)年的主戰(zhàn)場(chǎng)。接下來(lái)，191縣道一直往西南方向，接近龍陵時(shí)，匯入320國(guó)道。

　　龍陵所處的壩子不大，320國(guó)道從東北方向，進(jìn)入縣城。這一天，我行車193.2公里，用時(shí)11.5小時(shí)。

　　我認(rèn)為，如果沒(méi)有時(shí)間全程行走滇緬公路，起碼也得走走保山到龍陵這一段。這段路，風(fēng)景精彩，抗戰(zhàn)遺跡眾多。

　　下篇游記：從龍陵到畹町（5月6日發(fā)布），點(diǎn)擊下圖可直接進(jìn)入。

　　滇緬公路上的龍陵，抗戰(zhàn)遺跡比較多，值得仔細(xì)看看。隨后，途經(jīng)芒市，來(lái)到滇緬公路出境的地方：畹町。根據(jù)資料，滇緬公路國(guó)內(nèi)段959公里，我在2015年的行車?yán)锍淌?42公里。