晶銳給我們展現(xiàn)的仍然是一副歐系質(zhì)感的小車，扎實(shí)的車身讓我們對(duì)其操控性能更加放心，這點(diǎn)和擅長(zhǎng)舒適的日系轎車還是有區(qū)別的。但作為一款家用轎車，適可而止的放肆?xí)黾玉{駛的快感，過(guò)度的刺激，晶銳同樣會(huì)用響胎等行為來(lái)抗議駕駛者。

 

　　電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(E-PAS)首次應(yīng)用于新福特嘉年華，使得低速助力與指向精準(zhǔn)之間獲得良好平衡。而且在高速行駛時(shí)的韌性十足，仿佛有回潰力般和我的手臂叫板。它的另一大優(yōu)點(diǎn)在于可提高新嘉年華的燃油經(jīng)濟(jì)性，電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵僅在需要轉(zhuǎn)向輔助的時(shí)候才工作，而不像傳統(tǒng)的液壓輔助轉(zhuǎn)向泵在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終處于工作狀態(tài)，由此可進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　盡管晶銳的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有電子助力那么先進(jìn)，但卻絲毫不會(huì)影響到收集路面信息傳遞給駕駛者的功能。瘦高的車身在轉(zhuǎn)向時(shí)支撐良好，但車頭的重量還是會(huì)引起轉(zhuǎn)向不足等前驅(qū)車常見(jiàn)的特性。

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