因為索納塔的數(shù)據(jù)很讓人期待所以首先我們首先駕駛了索納塔。初起步的感覺不錯，油門的反應(yīng)很敏感，此時如果你再稍稍多踩一些油門變速箱就會馬上做出降擋反應(yīng)，以此獲得更好的動力輸出。但是這臺變速器好像并沒有想象中的那么貼心，有時候只是想要跟車快一點，突然的降擋會讓人有些措手不及，同時也會影響到行駛的經(jīng)濟性。

　　但是當(dāng)你真的需要降擋超車時，2.0升發(fā)動機卻也未必能夠爆發(fā)出足夠的動力，尤其車速較快的情況下，降擋后拉高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機聲浪驟起，但是提速的感覺卻不夠強烈。所以緊急情況下還是不要冒然做出超車動作。不過變速器的換擋平順性還不錯，不會讓你感覺太明顯的頓挫感。

　　索納塔的剎車與天籟很相似，剎車初段沒有過于強烈的制動效果，偏軟的踏板在日常駕駛中頻繁輕點剎車也不會讓人感覺很突兀，但制動力度感覺天籟要表現(xiàn)的更為平順穩(wěn)定。最后我們通過測試后對比也更證實了這點。

　　經(jīng)過10次剎車數(shù)據(jù)的測試后天籟的剎車穩(wěn)定性要強于索納塔，制動距離更短，多次剎車也沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的熱衰減現(xiàn)象，而索納塔不穩(wěn)定的制動在圖中相比天籟就有點慘不忍睹了。但是這并不表明天籟的剎車就是出色的，天籟42.33米的制動距離也只能算是合格水平。