天籟的表現(xiàn)對于注重舒適駕駛的人來說會加以褒獎，但對于一個急脾氣的人那就是在挑戰(zhàn)你的忍耐極限。初段加速天籟的動力還跟得上油門的節(jié)奏，但是在中后段時你就會感到動力的匱乏。就算你極力的轟踩油門，CVT變速器總是會慢悠悠的回應(yīng)你，哪怕你已經(jīng)因為油門到底已經(jīng)大發(fā)雷霆。在之前對兩車進(jìn)行加速測試時，天籟的成績要比索納塔好，但是在實際駕駛中的感覺卻有明顯區(qū)別，相比之下索納塔的加速感受要強(qiáng)上一點，可能是對CVT的那種模擬擋位的感覺與傳統(tǒng)6速手自一體不同的換擋感受有直接的關(guān)系。

　　隨著車速的提升發(fā)現(xiàn)天籟的內(nèi)飾靜音效果做的很好，就算時速到達(dá)100公里/小時車內(nèi)仍然安靜，相比較索納塔偏硬的懸掛調(diào)校，偏軟的懸掛很好的過濾掉路面的震動。

　　但偏軟的懸掛同時也讓行駛的穩(wěn)定性受到影響，在過彎時懸掛不能提供足夠的支撐，車輛會有明顯的側(cè)傾，再加上此款配置并沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這就讓駕駛者的心理更沒譜了。在繞樁測試時我們也能夠感覺到這點，偏硬的懸掛起到了很好的支撐與穩(wěn)定性，索納塔的繞樁成績確實要好過天籟。

　　日系車注重舒適性在日產(chǎn)天籟上得到了很好的體現(xiàn)，但是毫無運(yùn)動感可言的動力表現(xiàn)著實讓人感到遺憾?，F(xiàn)代索納塔雖然極力想展現(xiàn)運(yùn)動特性與舒適結(jié)合，但如曇花一現(xiàn)的加速表現(xiàn)無法讓人提起太多的興趣，最終舒適性也只能用合格來形容。