【車訊網(wǎng) 報(bào)道】雪佛蘭愛(ài)唯歐以長(zhǎng)測(cè)車的身份來(lái)到我們的編輯部有一段時(shí)間了，在之前的“長(zhǎng)測(cè)開(kāi)篇”和“初步體驗(yàn)”兩篇文章中，我們圍繞著這輛小車的特點(diǎn)、價(jià)格和配置等幾方面分別給大家做了介紹，因此在今天的測(cè)試文章中我將以性能為主，來(lái)和大家共同分享關(guān)于這輛小車的駕駛感受。

　　我們拿到的試駕車是雪佛蘭愛(ài)唯歐的頂配車型1.6AT SX，搭載的是1.6升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率89千瓦@6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩155牛·米@4000轉(zhuǎn)/分，從賬面參數(shù)來(lái)看，已經(jīng)是同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的一流水準(zhǔn)了。

　　在定位更高的緊湊型和中型車市場(chǎng)中，使用6擋自動(dòng)變速器的產(chǎn)品正在逐漸增多，只不過(guò)出于成本的考慮，在雪佛蘭愛(ài)唯歐所處的小型車市場(chǎng)中則是寥寥無(wú)幾，因此相較于日韓廠商的同級(jí)別產(chǎn)品而言，使用6擋自動(dòng)變速器的愛(ài)唯歐便顯得更具技術(shù)優(yōu)勢(shì)了。

　　另外，這也讓雪佛蘭愛(ài)唯歐在面對(duì)大眾POLO、斯柯達(dá)晶銳等同樣使用6擋自動(dòng)變速器的歐洲對(duì)手時(shí)同樣可以吸引到看重技術(shù)先進(jìn)性消費(fèi)者的注意力。

　　雪佛蘭愛(ài)唯歐的懸掛系統(tǒng)依舊是大家的熟悉的前麥弗遜/后扭力梁結(jié)構(gòu)，這不僅是同級(jí)別小型車的選擇，放到不少定位更高的緊湊型車上來(lái)看，絕大部分產(chǎn)品前/后懸掛結(jié)構(gòu)的選擇也一樣。值得一提的是，雪佛蘭愛(ài)唯歐的扭力梁式后懸掛采用變截面構(gòu)造，因此在保證剛性的同時(shí)，還可以更好的兼顧到操控表現(xiàn)。

　　上海通用為雪佛蘭愛(ài)唯歐安裝了普利司通主打舒適性的高端產(chǎn)品TURANZA泰然者ER300輪胎，在奔馳E級(jí)、英菲尼迪M等車型上都能看到這款輪胎的身影。雪佛蘭愛(ài)唯歐的四條輪胎規(guī)格尺寸是205/55 R16，比不少日韓系緊湊型車的原廠輪胎都要寬不少。