下面來說說日常駕駛感受，首先要提的是動力表現(xiàn)，這臺偏重中后段輸出的1.6升Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)帶動整備質(zhì)量只有1220千克的雪佛蘭愛唯歐完全不成問題。當(dāng)然，對于這種小排量發(fā)動機(jī)來說，如果想要時刻保證充沛的動力輸出，那么將轉(zhuǎn)速表維持在2500轉(zhuǎn)/分左右就是必須的了。

　　說句題外話，雪佛蘭愛唯歐的動力表現(xiàn)雖然足夠應(yīng)付日常使用，但是還真沒法給人帶來激情的感覺，要是能像美版車型（雪佛蘭Sonic RS）一樣推出搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的運動版車型就更好了，畢竟這輛小型車的主打消費者是熱血的年輕用戶。

　　6擋自動變速器是整車的亮點之一，它的存在幫助提升了雪佛蘭愛唯歐的技術(shù)含量，可以平起平坐的面對大眾POLO這樣的重量級對手，只不過在日常使用中，這臺自動變速器的平順性表現(xiàn)還不如大眾那么流暢，即便沒有激烈駕駛，它也能讓駕駛者輕易的覺察到一絲輕微的換擋沖擊感，這是上海通用還需要繼續(xù)提升的地方。

　　除此之外，雪佛蘭愛唯歐的懸掛調(diào)校則表現(xiàn)的非常出色，為什么這么說呢？快速壓過路面的橫線接縫時，除了清脆的“砰、砰”撞擊聲之外，通過懸掛、座椅、方向盤傳遞給我的感覺就像在駕駛一輛厚實的德系轎車，并且這種厚實的質(zhì)感一點不比大眾POLO遜色。

　　雪佛蘭愛唯歐的EPS電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)表現(xiàn)也不錯，在低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向力度輕盈線性，阻尼感細(xì)膩；在高速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向力度則會變得更加沉穩(wěn)，同時為了保證高速行車的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向機(jī)的虛位也會略微變大。