在簡單了解RUF的歷史后，讓我們把目光轉(zhuǎn)向今天的主角——RUF RXL。乍的一看，這款車與保時捷的Panamera沒有什么太大區(qū)別，但是如果你仔細(xì)觀察便能注意到那加長的車身和22寸的夸張輪轂。

　　售價350萬人民幣的RUFRXL與190萬的保時捷PanameraS搭載了同樣的4.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并匹配PDK雙離合變速箱。不同的是前者在動力上稍微做了一些提升，最大功率由原來的294Kw提升到了309Kw，扭矩則只稍稍上漲10牛米。不過直接從配置表來看，很難看出RXL貴出的這140萬花在了那里。那么就讓我們來看看RXL的真身，到底值不值這個價錢。

　　RXL最顯眼的地方莫過于那修長的車身。在車身寬度、高度都沒有變化的情況下，從B柱的位置開始，車身被巧妙的加長了400mm，而軸距也由Panamera的2920mm變?yōu)榱?320mm。可以看出，這400mm的長度沒有任何保留的被加長到了軸距上。這必然會對后排空間和乘坐體驗帶來本質(zhì)的提升。

　　在體重方面，RXL絕對算得上是“健美先生”級別的，1.9噸的車重僅比PanameraS多了25KG。RUF從保時捷訂購的加長車架依然采用的是發(fā)動機(jī)艙、底盤和車門用鋁合金、鎂合金、駕駛室用高強(qiáng)度鋼材的制造方法。所以加長的這400mm依舊采用的是鋼材，所以RXL的車身總成必然會比Panamera重上不少。