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　　在本次2015廣州國(guó)際車(chē)展上，進(jìn)口起亞帶來(lái)了品牌下的旗艦車(chē)型——K9，這款重磅車(chē)型搭載了一臺(tái)3.8L V6 GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)246 kW，最大扭矩為395.2 Nm，在如今這個(gè)渦輪增壓盛行的年代絕對(duì)一件稀罕物了，下面就讓我們一起去看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的含金量吧。

　　進(jìn)氣歧管

　　通過(guò)可變長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速和中速時(shí)的扭矩輸出。

　　噴油嘴

　　通過(guò)優(yōu)化噴射模式，實(shí)現(xiàn)更加噴霧混合和更低的微粒排放，提高低速和中速范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

　　雙級(jí)變量油泵

　　使用螺旋管閥門(mén)控制，實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)低速跟中速下的最佳油壓。通過(guò)對(duì)燃油流量的雙級(jí)控制，減少了在發(fā)動(dòng)機(jī)低速至中速段的油壓。通過(guò)減少油泵的傳遞損失，改善燃油消耗情況。

　　氣隙絕緣排氣歧管

　　由于排氣歧管內(nèi)滑管兩壁之間存在氣隙，所以熱絕緣性能和振動(dòng)得到改善。改善了噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）。由于熱絕緣表現(xiàn)，避免了防熱罩的使用。