【車訊網(wǎng) 報道】1944年，遠(yuǎn)征軍在翻越高黎貢山時，在山上與日軍發(fā)生過激烈戰(zhàn)斗，由此被稱為二戰(zhàn)海拔最高的戰(zhàn)場。我按照進(jìn)軍路線，徒步翻越高黎貢，隨后，因為找不到車，又原路徒步返回——爬了兩遍。

　　騰沖的東邊，是高黎貢山，山的東邊，是怒江。遠(yuǎn)征軍當(dāng)年先過江，再翻山，然后打入騰沖城。為了能按歷史順序體驗，我離開騰沖后，首先駕車來到怒江身邊，剛好100公里。

　　怒江在這一帶著名的索橋，有3座，南邊是惠通橋，中間是惠人橋，北邊是雙虹橋。此外，在雙虹橋的北邊，還有個勐古渡口。它們所連接的，都是歷史上的馬幫路，路的終點，都是騰沖。

　　惠通橋在松山那篇游記里，已經(jīng)講過了，因為滇緬公路的緣故，改成可以走汽車的索橋。而惠人橋與雙虹橋，始終是歷史原貌，不能走汽車。

　　過勐古渡口，是途經(jīng)北齋公房、翻越高黎貢的馬幫路，這是最古老的一條路，埡口最高，里程最長。

　　過雙虹橋，是途經(jīng)南齋公房、翻越高黎貢的馬幫路，這條路相對近一些，徐霞客去騰沖旅游走的就是它。

　　過惠人橋，是途經(jīng)禾木樹、翻越高黎貢的馬幫路，它是清朝后期才出現(xiàn)的，更好走一些。

　　再往后，修建了公路，上述3條馬幫路就全廢棄了。

　　我首先來到的，是惠人橋。

　　它藏在一個村莊的后面，地圖顯示該村叫老橋隊?；萑藰虻臉蛩饕呀?jīng)沒了，只剩下墩臺。

　　村里的一位老人告訴我，怒江的名字雖然聽上去很厲害，但它“發(fā)怒”的時間并不長，每年7月漲水，8月就逐漸消退了，冬季是枯水期，河面只有40米寬，雨季會漲到七八十米。

　　遠(yuǎn)征軍過江很順利

　　有的書，把遠(yuǎn)征軍過江，稱為強(qiáng)渡怒江，事實上，2個集團(tuán)軍的所有部隊，過江都很順利。這要歸功于事先的訓(xùn)練很嚴(yán)密，工兵部隊的準(zhǔn)備很周到，當(dāng)然，與日軍也有關(guān)系，他們的防守陣地都在山上，江邊沒布防。

　　戈叔亞先生告訴我，遠(yuǎn)征軍事先進(jìn)行了多次渡江演習(xí)，美國顧問團(tuán)負(fù)責(zé)培訓(xùn)，并提供了橡皮舟。

　　什么事都是這樣，如果事先準(zhǔn)備充足，結(jié)果就會大不相同。舍不得下工夫準(zhǔn)備，指望天上掉餡餅，免有點兒太幼稚。就拿陳納德來說，有人認(rèn)為他是運(yùn)氣好，被宋美齡看中，一夜成名?？蓪嶋H上，陳納德一直潛心研究戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)法，在大家廣泛看好轟炸機(jī)的時候，他沒有隨波逐流，堅持自己的信念，并不斷完善。當(dāng)有了可以施展的機(jī)會時，他全力以赴——當(dāng)時中國空軍面臨崩潰，他雇了4個法國人、3個美國人、1個荷蘭人和1個德國人，組成國際中隊，成功襲擊日占區(qū)目標(biāo)。當(dāng)蔣介石希望他重建空軍時，他回到美國到處游說，宣傳中國的頑強(qiáng)抵抗，不到1年，就帶著100架飛機(jī)和幾百位志愿者來了。

　　惠人橋往北38公里，是雙虹橋。

　　之所以叫雙虹，因為借助江中的一塊礁石，把橋分為東西兩段，等于是2座索橋。我去的那年，雙虹橋還在用，村民或步行或騎摩托車，跨過怒江。

　　美軍少校的墓地

　　在雙虹橋一帶跨過怒江的遠(yuǎn)征軍，往西走了幾公里，就遇到了日軍防線。戰(zhàn)斗中，116師美軍聯(lián)絡(luò)官麥姆瑞少校陣亡，人們將其安葬在田頭寨村。多年以后，章東磐先生在滇西調(diào)查時，以葬禮時的一張照片為線索（下圖），終于找到少校的墓地。為此，鄧康延先生拍了一部紀(jì)錄片《尋找少?！贰?/p>

本文歷史照片均來自《國家記憶》，美國通信兵拍攝

　　我離開雙虹橋，沿著前往燙習(xí)村的路西行。途中，向村民詢問附近是不是有個美軍墓地，一位中年婦人立刻說出墓的位置。在以后的幾個路口，每次停車確認(rèn)，村民都能告訴我該如何走?？磥?，少校墓在這一帶，盡人皆知。

　　經(jīng)過七蘿田，來到田頭寨，少校的墓，位于村后的高坡上。村民說，有條土路，但非常陡，只能走拖拉機(jī)，小汽車根本不行。幸運(yùn)的是，海馬S7沒讓我失望，一腳油門，就沖了上去。

　　麥姆瑞的墓變化很大：原墓已毀，旁邊的小廟蕩然無存，墓旁的大青樹，也因雷擊而消失了。2009年，這里建了個紀(jì)念碑，上書：安息吧，為世界和平獻(xiàn)身的勇士。滇西抗戰(zhàn)英烈永垂不朽。

　　麥姆瑞犧牲后，他的夫人終生未改嫁，把2個女兒撫養(yǎng)成人，最終在1996年去世。據(jù)媒體報道，麥姆瑞的女兒，芭芭拉·麥姆瑞和貝雯麗·麥姆瑞，都曾來過這里。

　　拜謁少校墓之后，我開始徒步翻越高黎貢山。

　　剛才說到，翻越高黎貢的馬幫路有3條，遠(yuǎn)征軍進(jìn)攻騰沖時，這3條路都是進(jìn)軍路線。最初，我的想法是，走南齋公房線由東向西翻越高黎貢，然后再由北齋公房線從西向東返回。

　　南齋公房路線：崗黨（230省道）—芒晃—白花林（百花嶺）—舊街子（開始徒步）—南齋公房—林家鋪子（保護(hù)站）—江苴村—曲石鄉(xiāng)。徒步區(qū)間是從舊街子到林家鋪子，約需7.5-9小時。

　　北齋公房路線：西亞村（230省道）—八蘿田—一把傘（保護(hù)站，開始徒步）—北齋公房—朝陽店（保護(hù)站）—黃土坎—黃家寨—界頭鄉(xiāng)。徒步區(qū)間是從一把傘到朝陽店，約需14小時。

　　首先，駕車來到崗黨，然后向西，沿柏油路一直往上，途中經(jīng)過大尖山——這是遠(yuǎn)征軍渡江后，與日軍展開第一場戰(zhàn)斗的地方，據(jù)說山上仍保留著戰(zhàn)壕。

　　柏油路修到白花林村，路口有個牌子，百花嶺生態(tài)旅游區(qū)。沿土路繼續(xù)往上，大約7公里，來到舊街子，昔日這里是馬幫休息的地方，如今只剩下為數(shù)不多的殘垣斷壁，將車停好，開始徒步。

　　因為當(dāng)天就能完成單程穿越，所以，沒帶帳篷、睡袋等重裝備，只帶了壓縮餅干、巧克力、蘋果、水、頭燈、GPS、戶外刀和照相機(jī)。

　　路由石頭鋪成，斷斷續(xù)續(xù)，時有時無。沿途的樹木極為茂密，自從離開舊街子，直到接近山頂，除了極少的幾處之外，基本沒見過天空——樹木太密了，把整座山包的密不透風(fēng)。走在林中，感覺如同黃昏，看看表，此時是中午11時，外面應(yīng)該是陽光燦爛。

　　由于光線很暗，給人一種緊迫感，總覺得天色已晚，需要快點走，加上海拔不斷升高，空氣濕漉漉的，不一會兒就大汗淋漓，氣喘吁吁。

　　翻過2個小山頭，經(jīng)過海拔2169米的二臺坡之后，路邊有個戰(zhàn)爭遺跡的牌子，這是個隘口，日軍在這兒挖了些戰(zhàn)壕。查閱資料，得知遠(yuǎn)征軍攻到此處，除正面攻擊，還派出部隊從兩翼，披荊斬棘，在密林中左右迂回，對敵構(gòu)成包抄之勢，才拿下這個陣地。

　　走了2個小時，來到黃竹河，海拔2356米，這里有個廢棄的房屋，以前是驛站，附近還有座看上去很古老的小型石橋，橋下流水潺潺。在南方徒步，常遇溪流，是個福音。不像北京周邊，夏季爬山的最大累贅就是水，死沉死沉的，又不能不帶，因為沿途基本沒水。

　　過黃竹河，山勢逐漸變陡，根據(jù)經(jīng)驗，這往往是登頂前的最后階段，雖然很開心，但每邁一步，都要咬緊牙關(guān)，兩腿似乎灌了鉛，心跳也加快了，每走幾步，就得停下來調(diào)整一下呼吸。

　　走著走著，遮天蔽日的樹木忽然消失了，藍(lán)天出現(xiàn)在頭頂，植物變?yōu)楣嗄?mdash;—山頂?shù)搅?。南齋公房到了。從出發(fā)算起，整整用了5個小時?？戳艘幌翯PS，海拔3150米，而出發(fā)地舊街子是1900米，上升1250米。

　　南齋公房的屋舍只有一間，據(jù)說是前幾年修復(fù)的，歷史上的驛站已經(jīng)不在了。往下看，可以看到怒江峽谷中的崗黨，山坡上的芒晃與白花林村，直線距離似乎沒多遠(yuǎn)。真是應(yīng)了一句老話：望山跑死馬。

　　跨過山脊，看到幾塊巨大的巖石。我到這里時，風(fēng)極大，被吹得站立不穩(wěn)。

　　過了山脊，路邊有個碉堡，水泥構(gòu)成，面積不大，非常厚重，有2個射孔，朝向西面。

　　碉堡正對著的，是一條狹窄的山谷，這是下山的路?？吹竭@兒，心中疑惑，日軍為何要修個沖著自己的碉堡？后來查資料，才知道，中日軍隊沿怒江對峙期間，怒江西岸活躍著一只游擊隊，番號預(yù)備二師，兵源主要是騰沖的各個鄉(xiāng)村，任務(wù)是在騰沖北側(cè)與日軍周旋，伺機(jī)消耗敵人的有生力量。

　　碉堡就是這只打游擊的隊伍修建的。日軍來到這里時，發(fā)現(xiàn)路被封死，便在夜間從兩側(cè)的山壁，攀登上去，天亮后居高臨下，中國戰(zhàn)士無奈，只好撤退。

　　下山的路，開始的一段全被雪覆蓋，比較滑，只好用腳后跟著地，才能避免摔倒。

　　一路上，經(jīng)過了換米處（2567米）和黃心樹（2444米），隨著太陽落山，最后的一程，我是靠著頭燈照明才走完的，其中有幾段，路完全被竹林蓋住，難以分辨路在何方，只好趴在地上，仔細(xì)查看路的走向，用匍匐前進(jìn)的方式走了過去。

　　走著走著，在夜色中看到一個房子，再往前不遠(yuǎn)，還有個院落，通過GPS分析，應(yīng)該是到了林家鋪子護(hù)林站。查看四周，寂靜無聲，遠(yuǎn)處有些燈火，估計是村落，但我累極了，不想再走，好在沖鋒衣褲的御寒能力比較強(qiáng)，于是，吃了塊壓縮餅干，縮成一團(tuán)，歪在干草叢里，睡了。

　　天亮后，按照計劃，我應(yīng)該在這一帶找車，往北40公里，從一個叫朝陽店的地方，再次翻越高黎貢。沿著土路往下走，一連經(jīng)過幾個村莊，都沒找到汽車，雖然時常能遇到騎摩托車的村民，但他們都表示無法送我過去。折騰了好一陣，我意識到，不能再等了，此時已經(jīng)10點多，即使中午到朝陽店，時間也不允許我在當(dāng)天完成翻越。

　　萬分遺憾。只好臨時改變計劃，原路返回。

　　從西往東走，似乎容易些，少用了1個小時。終于回到舊街子，車還在，支起帳篷，擺好桌椅，換上寬松的衣服，舒展舒展發(fā)緊的腿腳。

　　穿著保護(hù)能力超強(qiáng)、干爽舒服的登山靴，背著個很輕的小型雙肩背，爬一次高黎貢就感覺十分勞累，當(dāng)年遠(yuǎn)征軍的士兵，背著槍支彈藥，穿著草鞋，還得一邊走一邊打仗，由于日軍在每個隘口都有工事，所以，經(jīng)常是正規(guī)的山道不能走，而是在沒路的地方，刀劈斧砍，自己開路，那是何等的艱難？

　　軍人在戰(zhàn)場上的付出，是我等平民在和平年代，無論如何也無法想象的。

　　下篇游記預(yù)告：感受抗戰(zhàn)之十三（明日發(fā)布），點擊下圖可直接進(jìn)入。

　　柏林空運(yùn)很出名。在它之前，還有個規(guī)模龐大的駝峰航線空運(yùn)。一架架運(yùn)輸機(jī)來往穿梭，把幾十萬噸戰(zhàn)略物資送到抗戰(zhàn)前線。為此，1500多位機(jī)組人員犧牲，500多架運(yùn)輸機(jī)墜毀。我駕車來到高黎貢山深處的中緬邊境，親眼看到其中的53號運(yùn)輸機(jī)。